Формула 1.2002.№01
Views: n/a
| Читайте в январском номере журнала \"Формула\": новости межсезонья, размышления о прошлом, настоящем и будущем Мики Хаккинена в Формуле-1, рассказ о руководителе команды Minardi Поле Стоддарте, материал о легендарном автодроме \"Нюрбургринг\", хроника противостояния гоночной Европы и Америки, а также итоги сезона CART, история, техника Ф-1 и многое, многое другое! Калейдоскоп: \"Отпуск на воде\" \"Отдыхающие в испанской Малаге были немало удивлены, когда к берегу на большой скорости приблизились два водных мотоцикла. Внимание собравшихся на берегу людей привлекли, конечно, не сами мотоциклы, а люди, которые управляли ими. Это были Жак Вильнев и его партнер по команде BAR Оливье Панис\". По окончании гоночного сезона пилоты Формулы-1 отправляются в отпуск. Пилоты команды BAR Жак Вильнев и Оливье Панис решили, что называется, \"сменить обстановку\", покинув асфальт автодромов ради водной стихии. Калейдоскоп: \"Чемпион уступил чемпиону\" \"Старт гоночного уик-энда в Керпене прошел при полном превосходстве гонщика \"большого цирка\": пилот Ferrari не только показал лучшее время по итогам пятничных свободных заездов, но и побил рекорд трассы. Но уже на следующий день гоночные боги определенно отвернулись от Шумахера. Группе гонщиков, в числе которых был и немец, пришлось проводить квалификационные заезды под дождем, и хотя на мокрой трассе Михаэль был быстрее всех своих соперников, в итоговом протоколе его фамилия значилась лишь на 22-й строчке\". В 2001 году у Михаэля Шумахера было сразу две заключительных гонки чемпионата мира. В середине октября немец одержал блестящую победу на Гран При Японии Формулы-1, закрывавшем сезон \"большого цирка\". А вскоре после этого вышел на старт последнего этапа чемпионата мира по картингу... •••> Калейдоскоп: \"Джордж Харрисон. Памяти поклонника Ф-1\" \"\"Тихий битл\" был желанным гостем во всех командах, но в последнее время чаще всего его можно было видеть в боксах Jordan – он был большим другом Эдди Джордана и всей команды в целом, часть которой, как известно, входит в состав \"самодеятельной\" (но очень, кстати, неплохой) рок-группы под руководством того же Эдди\". В декабре 2001 года не стало Джорджа Харрисона - одного из участников легендарной группы The Beatles. Выдающийся музыкант, он был еще и страстным поклонником автогонок и, в частности, Формулы-1. •••> Калейдоскоп: \"Просто Энни\" \"Однажды Энн все-таки ушла из Williams. Случилось это во времена знаменитой кадровой перестройки команды конца 1996 года, когда вслед за Хиллом команду покинули сразу несколько ценных работников, в том числе и она. Вместе с Дэмоном Брэдшоу оказалась в Arrows. Через год Хилл ушел в Jordan, и Энн собралась было на покой, но потом все-таки передумала\". По своей напряженности труд пресс-секретаря команды Формулы-1 не уступает работе пилота или тим-менеджера. В команде BMW.Williams этот чрезвычайно ответственный пост занимает женщина. При этом Энн Брэдшоу (или просто Энни) по праву считают \"старшиной\" информационного \"фронта\" гонок Гран При. •••> Один на один: \"Академический отпуск\" \"В \"больших гонках\" нет мелочей. Пропала жажда борьбы за каждое очко, ему уже ничего и никому не требовалось доказывать. Он вошел в когорту великих чемпионов. Да и гонки для McLaren вновь превращались в сущее наказание. Опять бороться приходилось не с соперниками, а с собственной машиной. К середине чемпионата 2000 года Мика отставал от лидирующего Шумахера на 25 очков. Тогда впервые и прозвучало это слово – отпуск\". Уход Мики Хаккинена в годичный отпуск стал главной сенсацией сезона-2001. Однако в действительности это решение было ничуть не неожиданным, а вполне закономерным. •••> Один на один: \"Самое трудное для гонщика - ждать\" \"В межсезонье финн в компании с Майклом Андретти тестировали новенький McLaren MP4/8, в то время как Сенна никак не мог решить, что же он намерен предпринять. Бразилец опробовал Penske-Chevrolet на треке в Финиксе, заявлял, что будет заключать с McLaren договоры на каждую гонку, говорил о желании продолжить многолетнюю дуэль с Аленом Простом. Накануне мартовского Гран При Южной Африки Хаккинен был во всеоружии. Но бразилец приехал. Так Мика стал самым дорогим на тот момент тест-пилотом в истории Формулы-1\". Вернется ли Мика Хаккинен в Формулу-1 в сезоне-2003? По словам самого двукратного чемпиона мира, ответ на этот вопрос он сможет дать лишь летом 2002 года. Как ни странно, но у финна есть опыт подобного ожидания: однажды он уже проводил целый год без гонок. •••> Один на один: \"Кими против Мики\" \"Вне трассы и Хаккинен, и Райкконен проявляют чисто финское спокойствие и флегматичность. В 1998 году на проходившей в окружении тортов и бутылей с шампанским пресс-конференции по случаю завоевания Микой титула чемпиона сдержанный финн едва состроил полагающуюся в таких случаях улыбку. В сходной манере реагирует на свои успехи Райкконен”. Одной из главных интриг нового сезона обещает стать заочное противостояние Кими Райкконена и Мики Хаккинена. Первый занял место второго в составе команды McLaren, при этом второй рассчитывает вернуться в Формулу-1 через год. У обоих финнов есть и сильные, и слабые стороны. •••> Один на один: \"Пол Стоддарт, человек и самолет\" \"Когда видишь перед собой Пола Стоддарта, говоришь с ним, ощущаешь, насколько далек этот незаурядный человек от стереотипов, свойственных владельцам команд Ф-1. Закуривая одну крепкую сигарету за другой, он то и дело сквернословит, красноречиво жестикулирует и знай себе \"рубит правду-матку\" обо всем и обо всех. На лице – борода, которую можно принять за давно не бритую щетину. А под глазами - мешки от изнурительной и беспрерывной работы. Надень ему соответствующую шляпу – ни дать ни взять знаменитый австралийский киноперсонаж, Данди по прозвищу Крокодил\". В свое время Пол Стоддарт добился успеха в авиационном бизнесе, а в начале 2001 года стал владельцем команды Формулы-1 Minardi. Теперь предприимчивый австралиец всерьез намерен сделать из вечного аутсайдера \"большого цирка\" по крайней мере крепкого середнячка. •••> Один на один: \"Отпуск в деревне\" \"Внешне все это напоминает идиллическую сцену из сельской жизни: двор усадьбы, на котором суетятся занятые своим делом крестьяне, рев животных, треск механизмов – вот обстановка, в которой живет Майк Гаскойн. Его ферма состоит из множества строений, разбросанных на площади 30 акров. Главный дом представляет собой беспорядочное нагромождение анахронических пристроек. Первый камень в основание был заложен еще в XVIII веке, и с тех пор здание все расширялось и расширялось\". Технический директор команды Renault Майк Гаскойн не зацикливается на Формуле-1: британец любит почувствовать себя фермером в собственном поместье. И все же его жизнь - это автоспорт, говорит он, восседая на тракторе. •••> Тема: \"Репортаж с \"дороги смерти\" \"Был разгар августа, выходные дни, так что народу на \"петле\" собралось – пропасть! Понятно, что такой уик-энд просто не мог пройти без аварий. Для начала \"горячая\" Subaru Impreza с антикрылом не вписалась в скоростной поворот Schwedenkreuz, пошла волчком и вмазалась задней частью в барьер. Затем какой-то отчаянный малый на мощном мотоцикле на полном ходу въехал в другую машину, отчего его байк вспыхнул как спичка и парень вместе с ним полетел кувырком\". Одна из легендарных гоночных трасс мира – немецкий \"Нюрбургринг\" – известна не только проходившими на ней захватывающими гонками, но и своим не прощающим ошибок коварством. •••> Тема: \"Схема против схемы\" \"Круг опытных специалистов Ф-1 достаточно узок, и их перемещения из команды в команду делают не меньше шума, через переходы гонщиков. Однако обмен кадрами между Ferrari и McLaren – достаточно редкое явление. Противостояние структур продолжается и в этой сфере. Эти команды редко позволяют уйти \"своим людям\". Тем более к прямым конкурентам. Однако Ferrari преуспела и в этом\". Противостояние между Ferrari и McLaren, которым живет Формула-1 последние несколько лет, идет не только на гоночных трассах. Не будет преувеличением сказать, что это противостояние двух философий. •••> Техника: \"Заколдованная цыганка\" \"Высочайшая скорость прохождения поворотов смазывалась невысокой максимальной на прямых. Внутренние аэродинамические профили оказались недостаточно жесткими. Да и надежность оставляла желать лучшего – семь раз в течение сезона-79 отказывал отнюдь не отличавшийся хрупкостью на других машинах мотор, дважды подводила 6-ступенчатая коробка передач Hewland, однажды взбунтовались тормоза\". Автомобиль JS11 вполне мог принести команде Ligier чемпионские лавры, однако судьбе было вольно распорядиться иначе. Неординарная машина стала началом конца французской \"конюшни\" Формулы-1. •••> История: \"Схватка двух миров\" \"На третье рандеву с гонщиками Нового света европейцы так и не решились. После гонки 1958 года Миланский автомобильный клуб объявил, что \"Гонки двух миров\" приносят огромные финансовые убытки, и отказался от их проведения. И хотя потом идеи возрождения автогоночного противостояния Европы и Америки еще не один десяток лет будоражили головы самых разных людей, тень провала \"Гонок двух миров\" на \"Монценаполисе\" постоянно витала над этими проектами\". Поклонники Формулы-1 и серии CART любят поспорить, какое из этих гоночных первенств лучше. Во второй половине пятидесятых годов Старый и Новый Свет попытались скрестить шпаги на гоночных трассах Европы и Америки, однако реализация идеи \"схватки двух миров\" вызвала лишь разочарование. •••> История: \"Возвращение скорости\" \"Дважды, в 1957–1958 годах, на треке \"Аутодромо Национале\" проходили уникальные 500-мильные \"Гонки двух миров\" с участием лучших пилотов Ф-1 и серии USAC, во время которых был показан абсолютный рекорд средней скорости на круге для европейских трасс, 285 км/ч, продержавшийся до настоящего времени. Даже по сравнению с американскими треками овал Монцы был очень быстрым\". Гоночные \"овалы\" слывут самыми скоростными трассами в мире. И хотя считается, что подобные автодромы - чисто американское изобретение, в Европе овалы когда-то тоже были чрезвычайно популярны. •••> Большие гонки: CART. \"Невеселые итоги\" \"Этот год для CART должен был стать переломным. Наконец-то в календаре появились две европейские гонки, что позволило серии именовать себя \"мировой\" с полным правом. Постепенно наметилась и возможность примирения с Indy 500. Несколько команд CART приняли участие в этой легендарной гонке и доказали свое несомненное превосходство. Казалось, что наступила пора праздновать победу в борьбе как с врагами внутренними – серией IRL, так и внешними – чемпионатом Формулы-1. Но радоваться было рано\". Небывало успешный в спортивном отношении сезон-2001 первенства CART оказался провальным с точки зрения организации. Подковерная борьба и интриги поставили под угрозу будущее чемпионской серии. |
___________
Скачать Формула 1 | 2002 | № 01 | Формат: djvu | ~27 Mb:
Скачать Формула 1 | 2002 | № 01 | Формат: djvu | ~27 Mb: